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电放与海运单都是为了便利海上运输而创设的，而且在目前的国际集装箱班轮运输实践中经常使用。
可谓的电放包含办理托运人(交货人)将产品装船后将承运人(或其代销商人)所下发的一条龙式原本提单交还承运人(或其代销商人)，直接更改取货人(非记名提单的状况下)；承运人权限(基本是以电传、电报等通讯网络玩法通知格式)其在卸车港的代销商人，在取货人不签订原本提单(已退还)的状况下支付产品。电放的政策法规方法是：在承运人下发提单的状况下，当退还提单时可以支付产品(或下发提柜单)。犹豫承运人退还提单的区域是在支付产品(卸车港)多于的区域(基本是在装货港)，视其为特种状况，这些退还一条龙式原本提单。当然，现阶段关与的亚太条列、亚洲各国的政策法规(如中国内地的海商法)和政策法规如表无电放”的定议。
电放简单易行点讲即使安排发货人只用领提单，接货人凭信息证明材料接货的这种放货结构类型。它的基本操作和一般的提单放货在提单补料和提单核对时段完成一致性，只不过到去领到提单时段有了很大。电放的子程序实际上 那么简单易行，填了电放注册传真号码给船品牌就可以的了了。不会总以为这也是一组一般的注册，方面清请楚楚地标明了你的放弃去领到提单的被选举权。会签签章后续，您就不会再想跟船品牌要提单了。您比如开始拿了提单，又要改做电放，那您都要把一条龙式提单交给船品牌后续再填电放注册。
更多Telex Release (电放)有：
1）电放有的简称为TLX， 少个部分人简称为T/R（另：T/R还指trucking 吨车费，平板拖车费）。
2）电放：应出具或已出具原本B/L的船公司大公司或船大公司，依据拖运人或船公司大公司的追求，在POL不出具原本B/L或拿回已出具之原本B/L，以E-MAIL或FAX或Telex, Telegram等的方法通知范文Delivery Agent 将货放给B/L上的Consignee或shipper order热恋（to order B/L下）。
3）shipper注册电放，一般是要其提供装修公司原本保函或在管于B/L COPY（MEMO—B/L）上背景。保函的方式一般是有：shipper’s name , voyage NO. B/L NO. Sailing date (开航日)及船公司无前提免责保险条款。
4）切不可：若签原本B/L给shipper 后，shipper才给出电放提交申请，须赚回的全套原本B/L。
5）当认同电放后，有的开具电放信，有的拿到一两个电放号（如登陆密码这样，为阿拉伯小数或英语英文字）。
6）做L/C （以L/C为支支付款项项的前提），或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填到货人Business Name , （又叫 Complete 或 Full Name ），而表示为“order” 或“order of shipper”或“order of XXX Bank CO”或“order of XXX CO”,一直以来，仅仅于Consignee见有order 个性字体者）或空白一片B/L(即B/L中Consignee栏空着不填)或支支付款项项的前提为Collection(托收（注：collect 则为“到付”之义）)（托收含D/P=Doc Against Payment 与D/A= Doc Against Acceptance） ，以上的4类状况的正常情况下不限制做电放。
7）电卸下常分为PP（prepaid . 预存货运费）。
8）若物货有不健康状况，千万：于电放信上该打上Mate’s Remark.(大付批注)。
9）电放日：基本上应于货（柜）抵重要性港前。
10）电放申办书里常出此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation.（“还需准备，出具”） of the orginal XXX Bill of Lading.(XXX 象征着 Carrier’s Name 或货代有限公司名)（不在还需准备×××有限公司的原件B/L下请将此票货放给以下载链接明之取货人）。
11）应用电放放货，并不是不用来B/L。 知识不用来主本B/L（若已出，则一定程度要全部安全使用找回）而出B/L COPY或MEMO件。要能详实产生贷物有关于现状，应用B/L COPY件是最好是之途径。
12）使用电放，通常需向客户收取电放费：USD 30左右。（仅供参考，以实际为准）
这篇文引用帅哥自：
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